新建渝懷鐵路二線全線開通運營

本報訊(記者 付世坤)12月25日22時40分,首趟列車51401次從武隆站發車,標志著歷時4年修建的渝懷鐵路二線全線開通運營。

渝懷鐵路二線是在既有渝懷鐵路單線旁邊增建的第二線,西起襄渝鐵路團結村站,串起重慶市和貴州、湖南兩省,終到懷化站,全長約600公里。為確保渝懷鐵路二線早日通車,鐵路部門制定了分段驗收及開通方案,此前已相繼開通重慶至涪陵段、涪陵至中嘴段、懷化至同田灣段、同田灣至錦和段、錦和至桃映段、馮家壩至桃映段、石子壩至馮家壩段,此次開通的線路為中嘴至石子壩段。中嘴至石子壩段全長約83公里,為國家I級鐵路,設計時速120公里,設中嘴、高谷、彭水、保家樓、郁山、石子壩6個車站,同時關閉黃草場、干溪溝2個既有車站,共有橋梁33座、隧道21座,橋隧比達82.4%。

渝懷鐵路二線中嘴至石子壩段地形地質構造復雜,不良地質發育多,施工安全風險高。為應對不良地質條件,全線多采用橋隧代路方式修建,橋隧比例高。此外,由于施工臨近既有運營線,安全風險高、難度大,工程設計人員采用確保安全、提前預判、精心設計、研判結合、合理過渡等設計理念,合理解決了黃草二線隧道軟巖變形、巖爆、高瓦斯、順層偏壓等技術難點和彭水、保家樓站等站改關鍵節點問題,為線路順利開通創造了有利條件。

4年來,渝懷鐵路二線工程建設指揮部及各參建單位堅持穩中求進的工作總基調,聚焦交通強國、鐵路先行使命,認真落實精細、精心、精致、精品理念,始終把安全質量放在最核心、最關鍵、最重要的位置,不斷創新質量安全管理模式,嚴控工程質量安全,深入進行標準化規范化管理,大力強化依法合規建設,努力把渝懷鐵路二線建設成精品、綠色、智能、人文的四優鐵路。

為確保渝懷鐵路二線按期開通,涪陵車務段提前介入,組織施工單位、設備管理單位對接結合部問題及技術交底工作,對施工方案和計劃進行初審把關,做好施工安全風險源頭管控和施工盯控包保工作,全力確保施工安全。同時,要求施工單位在道岔、路用列車走行徑路、臨近營業線大型機械作業等處所安設施工視頻監控系統,并針對車站站改施工后行車設備設施發生變化的情況進行全員、全工種全覆蓋培訓。

據介紹,渝懷鐵路為國家中長期鐵路網規劃中的重要建設項目,在重慶樞紐與成渝、襄渝、渝黔等鐵路相連,向東南在懷化與焦柳、滬昆等鐵路相連,是西南地區與中南、華南、華東地區客貨交流的便捷通道。渝懷鐵路二線開通后,渝懷鐵路進入復線運營模式,客貨運輸能力進一步提升,運行時間大幅壓縮,將進一步完善西南鐵路網布局,有效緩解川渝地區東出鐵路對外能力緊張狀況,對促進區域經濟交流和旅游業發展、推動沿線地區脫貧攻堅、促進成渝地區雙城經濟圈建設和新時代西部大開發具有重要意義。

 


 
作者: 來源:西南鐵道報 編輯: 類型:公司要聞 時間:2020-12-29